大众汽车(Volkswagen)执行长戴斯(Herbert Diess)周四说，欧盟(eu)设定的减排目标过于雄心勃勃，可能会适得其反，导致10万人失业。
如果部长们的目标是在2020年到2030年之间削减40%的二氧化碳排放量，“我们工厂大约四分之一的工作岗位将在10年内流失——总共10万个岗位，”迪尼斯告诉《南德意志报》。
欧盟各国政府星期二同意，力争到2030年二氧化碳排放量减少35%，而不是制造商、柏林和东欧各国政府所希望的减少30%。
尽管德国总理安格拉•默克尔(Angela Merkel)称这一妥协是“可以接受的”，但德国汽车制造商联合会VDA的负责人伯恩哈德•马特斯(Bernhard Mattes)将其称为“过于雄心勃勃”和“与就业赌博”。
Diess更详细地说，二氧化碳排放量的逐渐减少将导致电动汽车的加速速度变慢，因为电动汽车比内燃机驱动的同类汽车耗费的工时要少得多。
他表示，相比之下，更快的下降速度“几乎难以控制”，因为“到2030年，一半以上的汽车将是纯电动汽车”，并对就业产生连锁效应。
他警告称:“如此大幅度的削减意味着一场痛苦的革命，而非可控的转型。”他补充称，“德国将不再生产负担得起的小型车。”
联合国专家警告称，需要采取严厉措施，以避免全球气温上升超过2015年《巴黎协定》(Paris agreement)设定的平均2摄氏度目标。
与此同时，德国汽车业继续受到“柴油门”丑闻的名誉损害。该丑闻披露，全球范围内的汽车都被操纵以降低污染。
尽管多年来一直在与1100万辆汽车的作弊行为作斗争，但大众公司报告称，2017年的利润为1130亿欧元，营收为2370亿欧元。
今年7月，欧盟委员会(European Commission)发现了汽车公司的一个新花招，指责它们在现有车型中夸大二氧化碳排放量，以便更容易实现未来的减排目标。
