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走进德国MAN考察重卡巨头柔性生产线的实现
     走进德国重卡巨头MAN德国曼恩智能化生产线实地考察,参观MAN物料体系及仓库,是本次德国MAN考察的重点环节,通多对德国MAN考察了解和学习MAN集团智能化制造中的柔性生产线、人机协作工程、AGV小车、多形式物流等智能制造生产环节,体会技术变革下的重卡制造巨头,如何利用电子看板实现实时监控和无纸化办公,近距离参观德国MAN卡车的生产过程,将是本次德国汽车制造行业考察的亮点之一。。
     始于1758年的”圣安东尼炼铁厂(St. Antony ironworks)”是德国MAN集团的前身,而现今MAN集团已经成为商用车、柴油发动机、涡轮机、汽轮机、印刷机械和其他机械等领域的标杆企业,产品涉及卡车、客车、发动机、汽车零部件等,服务涉及机动服务Mobile24,汽车保养合同 ComfortPlus、ComfortSuper und ComfortEuro、CombiContract,维修卡,贷款,租赁,通讯,TeleMatics,驾驶员培训 ProfiDrive等方面,成为德国重要的工业企业。1955年德国MAN集团成功收购了德国宝马航空发动机工厂,这也标志着慕尼黑总厂正式成立。
     这次我们参观的工厂便是德国MAN集团的慕尼黑总工厂,这里主要生产曼恩的重型卡车,对德国MAN集团考察的关键便是慕尼黑卡车工厂的总装生产线和组装线,翔正国际作为国内专业的德国商务考察服务机构,多年来积累了丰富的德国企业资源和科研机构,重点服务制造业的升级转型考察学习,助力国内企业快速成长,每年我们都会带领学员考察奔驰、宝马、通快、博世、mpdv、空客、凯驰等知名企业,德国MAN集团也是我们探究德国工业4.0和学习德国智能制造的重要参访企业之一。
     刚走进德国MAN工厂的时候,你可能会被自动化程度不高的组装生产线而误导,整个生产线上大部分都是人工操作,会使参访的人感觉德国的工业4.0莫非就是这样,大批的人在生产线上操作,自动化哪里去了?但是当我们跟随工作人员的步伐,从焊接、冲压、涂装、组装等混合柔性生产线参观后,你会发现按需求订单,针对不同需求在7个小时内完成一台重卡的组装,是多么的神奇。
 
     由于现场不允许拍照,所以只能给大家通过文字简单介绍一下,德国MAN集团慕尼黑工厂生产线上及人机协作和无纸化办公的一些细节操作,希望能在大家未到MAN工厂生产线前有个预热了解。
     首先,进入重卡生产厂区的车间,整个这间地面比较粗糙,这与国内厂房车间的普通水泥地有些不同,往往国内对于这种重型车的地面应对措施,是将地面做成高强度水泥并加上环氧层,成本造价较贵,且还需进行不同类型重型车辆的禁入,怕因为太沉对地面造成损害,但是德国MAN生产车间的地面采用粗糙地面加环氧层保护,这样就可以更好的保护地面,重卡就自然能出入自由了。
     其次,整车生产流水线上到处都是忙碌的AGV小车,很多生产流程中的传送装置都被AGV小车的灵活使用而代替,且每个AGV小车上都加装了传感器,柔性化生产线上这些小家伙可是发挥了重大的作用,不但减少了大型机械生产线的设备成本,还起到了产品换线的个性化需求的实现,很忙碌但却井然有序,碰撞几乎不存在。
 
     再次,每个生产环节中都充分考虑人机工程,保证人的工作舒适性,因为德国MAN工厂生产的是大型的重卡,所以每个零部件质量都较大,这样整个生产线上,你可以看到大量的利用零件本身的自重,通过吊装装置,以零件自身的重量,来压来压触工装的支点,促使工装自动加紧,取下时工装能够自动弹开,从而大幅度提高工人装夹的效率,提高安全性。且所有的工具都是吊着的,也能方便操作员使用和寻找。
     还有,德国MAN的重卡生产柔性化程度相当高,并非是我们出入厂是的主观认识,卡车的车架上有非常多的螺丝孔,这些螺丝孔的模式,决定了重卡的型号,MAN卡车的螺丝孔有七百多种模式,也就是说MAN工厂的车要有七百多种配置,这不包括车内的配置,只是与车身相关的七百多种配置。而汽车总装厂,是可以根据这些配置自动组织生产。也就是说,如果可能,MAN重卡总装线,可以一天生产700种车型,这样对柔性化生产的要求特别高。
     另外,整个参访过程中我们还会详细的了解到德国MAN集团工厂无纸化办公的可触摸大显示屏,在整个生产过程中应用及MAN的大型自动化仓库的物流管理体系,具体细节和我们一同出发前往德国,或者随时关注我们的回团报道即可。

    翔正国际多年来一直致力于德国商务考察业务,积累了丰富的德国标杆企业和科研机构资源,每年都会有不同主题的德国考察研修行程,共邀有志之士同往德国参观考察学习。 更多详情可咨询翔正国际热线电话4001608602 如需转载请注明来自翔正国际德国商务考察(官网http://www.sageeducation.com.cn)


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